COMIENZO CON VUELO A VELA

Con estos videos, (y los siguientes), intento no sólo dejar un registro de los vuelos efectuados en el curso, sino que los mismos me sirvan (y sirvan a otros, por qué no), de una buena ayuda memoria bajo el análisis del vuelo mismo, las indicaciones impartidas por el instructor y desde luego, de los errores y fallas existentes.

Para la edición del mismo, hice hincapié en las explicaciones impartidas por el instructor y en las filmaciones que aporten algo al objetivo; cortando -en consecuencia- toda fracción del film que no aporte contenido.

* * * No todos los vuelos efectuados en el presente curso fueron filmados * * *

"He agregado en cada vuelo, un escrito a modo BITÁCORA el cual resume el desarrollo de cada uno de ellos".

Quinto vuelo de Instrucción
(Los cuatro primeros no fueron filmados)

http://youtu.be/D21R316KF9I?hd=1

Sexto vuelo de Instrucción
(Los cuatro primeros no fueron filmados)

http://youtu.be/vUl0P2ae__k?hd=1

BITÁCORA:
Ya, en los vuelos anteriores, había efectuado prácticas de combinación, cambio de rumbo, desviación, entre otras. Aquí, mi primer remolque independiente. Práctica de combinación, maniobras "Rapidas" indicadas, lectura de instrumentos. Interpretación de referencias para maniobras de INICIAL, BÁSICA y FINAL.
Primer aterrizaje independiente.

BITÁCORA:
En este vuelo, las comunicaciones de radio, provocó falta de concentración en las maniobras de aprendizaje y el miedo ante colisión con otra nave. Primer corte de remolque.
Práctica de coordinación. Error en manejo entre mando y pedales.
Corrección en aterrizaje por baja altitud en básica.
Aterrizaje perfecto, pero con falta dominio en pedales sobre pista.

Octavo vuelo de Instrucción
(El séptimo no fue filmado)

http://youtu.be/13kogSkGbMw?hd=1

Continuación "A" de Instrucción
(No contabilizado. Quedaron vuelos sin filmar)

http://youtu.be/lZ4R9Fkukbk?hd=1

BITÁCORA:
Práctica de deslizada ante exceso de altura hacia final.
A partir de este vuelo, todos los remolques fueron propios.
Aprendizaje de recupero de carga alas luego de un viraje.
Falta de nivelación en final, dependiendo del comando de alerón/pedal.
DESLIZADA= Bajada de cúmulos o aterrizaje de emergencia.

BITÁCORA:
Simulación previa a "corte de cable"
Transformación de energía entre velocidad y altura. Generar altura para luego convertirla en velocidad en descenso.
Poca pérdida de altura entre maniobras.
Observación del final: El piloto de planeador debe poseer gran estado atlético.

Primer vuelo sin instructor
1° IAVS

http://youtu.be/Z-303Xj44cI?hd=1

BITÁCORA:
El primer IAVS fue demasiado "impensable" al no saberlo con anterioridad que en esa jornada existiría.
El remolque no tuvo inconvenientes gracias a las prácticas anteriores.
En mitad del vuelo, recién uno se "concientiza" que está "solo" y que el aterrizaje es el punto clave.
Maniobras: Inicial-básica-final, medianamente correctos.
Error en tierra por no saber corregir con pedales alineación en pista por miedo a inclinación de nave.

Continuación "B" de Instrucción
(No contabilizado. Quedaron vuelos sin filmar)

http://youtu.be/trtw_LxwGw4?hd=1

Continuación "C" de Instrucción
(No contabilizado. Quedaron vuelos sin filmar)

http://youtu.be/R39GAsK82_8?hd=1

BITÁCORA:
Chequeo inicial. Corrección de deriva en remolque y pedido de velocidad a tornero. Primeros ascensos por térmicas leves.
Práctica de vuelo a deriva en relación a suelo.
Práctica de inicial-básica-final. Falta de dominio en pedales. Aterrizaje en deriva. Embolce en aterrizaje.
Importancia de considerar deriva ante ubicación caída de cable del remolque

BITÁCORA:
Sector de trabajo.
Importancia de transiciones suaves en remolque.
Ubicación física en campo de vuelo. Error en pedales y regulación de velocidad óptima. Aplicación de pedales.
Corrección de derrape visto en bolita por intermedio de pedales.

Continuación "D" de Instrucción
(No contabilizado. Quedaron vuelos sin filmar)

http://youtu.be/Cx3wIoA9xOw?hd=1

BITÁCORA:
Interpretación de posición de nave ante el tornero.
SIMULACRO DE EMERGENCIA: Observación de maniobra.
Análisis de diferencias entre alturas límites para decidir entre un 360° o un aterrizaje en recta con deslizada y frenos.

Funcionamiento del Torno de Remolque

http://youtu.be/8qduEUAM2K0?hd=1

Una breve muestra del funcionamiento del Torno que remolca los planeadores.
Con una longitud de cable de acero de aproximadamente 1.000 metros, se pueden conseguir alturas promedio a los 400 mts.

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IA E2V1
PRIMERAS TÉRMICAS

http://youtu.be/l_LuloLFc3o?hd=1

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IA E2V5
EMERGENCIA REAL

http://youtu.be/VAvAPRjtyiY?hd=1

BITÁCORA:
En vuelo libre tomamos primeras térmicas. Interpretación "sensorial" de ellas.
Ubicación visual de pista durante vuelos circulares. Giro escarpado.
Centrado de térmica y aplicación de velocidad en descendente. Cuidado ante deriva de viento.
Aterrizaje de emergencia por entrada en descendente.

BITÁCORA:
Corte real de cable en remolque a los 60 mts. de altura.
Maniobra de aterrizaje recto con utilización de freno y sin deslizada.

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IA E2V6
EMERGENCIA EN TIERRA

http://youtu.be/MJF-gJeGcxQ?hd=1

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IA E2V7
PRÁCTICA DE VIRAJE ESCARPADO

http://youtu.be/q06jVSvw7-s?hd=1

BITÁCORA:
Con fuerte viento lateral del noroeste, (derecha), en el primer carreteo de la nave, la misma se inclina bruscamente hacia la izquierda.
No se pudo diagnosticar el motivo, considerando que pudo haber sido una fuerte ráfaga.
A posterior, se efectuó revisión general del planeador y vuelo de prueba por parte del Instructor, sin encontrar problema alguno.

BITÁCORA:
En remolque, utilización de visión de nubes como referencia para mantener dirección.
Práctica de viraje escarpado. Ante exceso de velocidad, recuperación con altura.

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IA E2V8
PRÁCTICA DE DESLIZADA

http://youtu.be/lBCnFOBJRV0?hd=1

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IAVS E2V9
VOLANDO SIN INSTRUCTOR

http://youtu.be/FmkcvZlgeww?hd=1

BITÁCORA:
Aprovechar inercia del remolque en el desenganche para ganar altura.
Respetar zona de vuelo planificada.
Concientización de altura mínima admitida para entrar en básica.
Aterrizaje con deslizada y alineación a pista con pedales luego del toque.

BITÁCORA:
Vuelo IAVS: (Instrucción alumno, vuelo solo).
Vuelo libre sin inconvenientes.
Observaciones: En inicial, mantener distancia paralela adecuada a pista.
VUELO EXCELENTE!

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IAVS E2V10
PRIMERAS TÉRMICAS

http://youtu.be/k7knlyhAtPQ?hd=1

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IAVS E2V11
TREPANDO TÉRMICAS

http://youtu.be/bB1EcqVro7s?hd=1

BITÁCORA:
Vuelo IAVS. Planificación de vuelo en tierra. Check list previo. Comprobación de equipos de comunicación. Ante viento ausente, disminuye la velocidad en el remolque.
Primeras térmicas en IAVS. Resistencia en mando del lado de la térmica. Poco aprovechamiento de las mismas tomando muchas descendentes.

BITÁCORA:
Chequeo de equipo de comunicaciones.
Lamentablemente, el ángulo de la cámara no tomó el instrumental.
Un buen vuelo en térmica. Al perderla, intento hacer la técnica de los 270° sin éxito y abortando la misma para evitar deriva que me alejara de la pista.
Un vuelo que realmente disfruté.
Primer toque medianamente fuerte.

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IAVS E2V14
VUELO SIMPLE CON FILMACIÓN EN TIERRA

http://youtu.be/YXI4jHLtqMc?hd=1

Continuación Etapa 2 de Instrucción
Plane IAVS E2V18
EMERGENCIA REAl VISTO DESDE CABINA

http://youtu.be/nXwA1R8R2n8?hd=1

BITÁCORA:
En este vuelo se esperaba la llegada de una avioneta.
Buen aprovechamiento de inercia de torno para ganar altura luego del desenganche.
En vuelo, recibo comunicación radial que no logro entender. Sólo atino a indicar que estoy en vuelo, (saber qué comunicar). Me tranquiliza escuchar comunicación bidireccional.
Vuelo simple y sin térmicas. En aterrizaje, alineo en tierra la nave hacia el sector izquierdo de la pista ante un potencial aterrizaje de otra nave.
En tierra, saco inmediatamente la nave de pista.
Se filmó desde tierra maniobra Inicial-Básica-Final.

BITÁCORA:
Por no poseer cámara en frente, este vuelo fue filmado desde el lateral derecho del interior de la cabina.
Primer intento fallido por parada de Torno.
En siguiente intento, el cable se corta a los diez segundos del comienzo, considerando estar en una altura aproximada a los 100 mts de altura. Luego de nivelar la nave, decido hacer un 360° para reincorporarme a pista.
Los tiempos de la emergencia fueron los siguientes:

- Desde comienzo de remolque a despegue: 3"
- Desde despegue a corte de cable: 7"
- Desde comienzo de remolque a corte de cable: 10"
- Desde corte de cable a fin de maniobra 360°: 50"
- Desde comienzo de final a toque: 15"
- Desde toque a detención de nave: 8"
- TIEMPO TOTAL: 1'25"

LA YAPA
Un vuelito en Rosario con el Blanix
Dos días antes de mi rendición para piloto de Planeador, paso por el Club de Planeadores Alvear donde "LOS AMIGOS DEL AIRE" me aguardaban con un asadazo!!!
Luego de ésto y como no podía ser de otra forma, dos vuelitos en el Blanix...
Aquí, el primero.
GRACIAS DAVID!!!

http://youtu.be/2zn2a1gCf4w?hd=1

Y luego, con Marcelo!

http://youtu.be/pdkqwnUkrc4?hd=1

FEBRERO 2013

Prácticas Finales Previa a la Inspección
Plane IA 1
Coordinación y Deslizada

http://youtu.be/80-XJrruumk?hd=1

Prácticas Finales Previa a la Inspección
Plane IA 2
Entrada en pérdida en vuelo recto y nivelado
y en ángulo de 20°.

http://youtu.be/vh4NprwiDDU?hd=1

BITÁCORA:
Por fin el momento esperado!!!
Domingo 03/02/13
1° VUELO PREVIO A LA INSPECCIÓN
A un día de la Inspección tan esperada que me convertiría oficialmente
en Piloto de Planeador, las últimas prácticas luego de varios meses sin volar.
En esta primer práctica, (además de despegue y aterrizaje),
practico un poco de coordinación y de deslizada.
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BITÁCORA:
MENOS DE 24 Hs. PARA LA INSPECCIÓN!!!
Domingo 03/02/13

A nenos de 24 hs. para la Inspección tan esperada
que me convertiría oficialmente
en Piloto de Planeador, con un fuerte viento este-sudeste cruzado,
las últimas prácticas luego de
varios meses sin volar, en esta tercera práctica (IAVS),
practico un poco de entrada en pérdida en vuelo recto y nivelado
y en ángulo de 20°.
Las térmicas existentes, no dejaron lograr que la nave entre en pérdida
volando en viraje.
________

Prácticas Finales Previa a la Inspección
Plane IAVS 3
Coordinación y Centrado de Angostas Térmicas Secas.

http://youtu.be/mgXJb3iZN3w?hd=1

Prácticas Finales Previa a la Inspección
Plane IAVS 4
Peleando con viento cruzado

http://youtu.be/ehCfiPdR048?hd=1

BITÁCORA:
YA FALTA NADA PARA LA INSPECCIÓN!!!
Domingo 03/02/13

A nenos de 24 hs. para la Inspección tan esperada que me convertiría oficialmente en Piloto de Planeador, con un fuerte viento este-sudeste cruzado.
En esta tercera práctica (IAVS), luego de práctica de coordinación, "intento" centrar angostas térmicas.

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BITÁCORA:
ÚLTIMOS VUELOS DE PRÁCTICA PREVIOS A LA INSPECCIÓN!!!
Domingo 03/02/13

A nenos de 24 hs. para la Inspección tan esperada que me convertiría oficialmente en Piloto de Planeador, con un fuerte viento este-sudeste cruzado, en este cuarto vuelo (IAVS), del día, trato de encontrar térmicas secas encontrando uno que otro cero. Querer hacer el último circuito en ángulo de 90° se hacía imposible con el viento de costado.

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Prácticas Finales Previa a la Inspección
Plane IAVS 5
Intentando mejorar el circuito final.

http://youtu.be/cesmUEQiCPM?hd=1

BITÁCORA:
ÚLTIMO VUELO DE PRÁCTICA
PREVIO A LA INSPECCIÓN!!!
Domingo 03/02/13

A horas de la Inspección tan esperada que me convertiría oficialmente en Piloto de Planeador, con un fuerte viento este-sudeste cruzado, efectúo el quinto y último vuelo de la jornada. Muchas descendentes e intentando mejorar el circuito inicial-básica-final y su posterior análisis.

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YA SOY PILOTO!!!
Plane IAVS 5
Fotos, la barreada y mi primer vuelo como piloto

http://youtu.be/VzsjzZU7bLQ?hd=1

BITÁCORA:

Sin palabras.
SUEÑO CUMPLIDO!!!
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LA YAPA

Un vuelito con el Cessna por los Campos de Diamante.

http://youtu.be/LAeCyHe9EdE?hd=1

Un vuelito "ADRENALÍNICO" en avioneta.

http://youtu.be/-UXTNp_-0D0?hd=1

Un vuelo tranquilo con Joaquín en Cessna.

Un vuelo con Joaquín con su Taylor Aircraft 65 HP
ADRENALINA PURA...

Looping, tirabuzones y escarpados!!!
(Con audio de cabina)

http://youtu.be/s3550kHfr-g
BITÁCORA:
PRÁCTICAS FINALES!!!
Sábado 25/03/13 y domingo 26/05/13

Habiendo efectuado cinco vuelos el día sábado y tres vuelos el domingo; he puesto aquí (resumido) un vuelo de cada día, en donde hemos practicado maniobras de Looping, tirabuzones y pulido de virajes escarpados. en este video
Una gran experiencia que lamentablemente no podrán ser repetidas a menudo.

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Fin de 1° Etapa de adaptación al Blanik Super L23 y al remolque por avión.
1° VUELO SOLO EN BLANIK
(Con audio de cabina)

http://youtu.be/vftNmk6R0Oo
El Domingo 26/05/2013, luego de haber volado el día sábado con diversas prácticas para complementar mi adaptación a remolque por Avión y al Blanik Super L23 y con un sólo vuelo hecho el día domingo (con prácticas de tirabuzón), previo a éstos, el día caía como cascote.
Muy a lo rápido, efectuamos los dos últimos vuelos.
El primero, cortando a los 150 mts. en decisión de último momento, simulando una emergencia con aterrizaje corto; (lógicamente la intención era ganarle tiempo a la caída del sol para poder efectuar el vuelo siguiente), efectuando a posterior mi primer vuelo solo en esta nave.
Todo muy rapidito y con algunos problemas justamente por la falta de chequeo inicial.
Nótese, que previo a mi despegue (en el segundo vuelo), por falta de chequeo inicial, los aerofrenos NO QUEDAN DEBIDAMENTE TRABADOS!!!
En la segunda etapa del remolque (ya habiendo pasado el final de pista), los mismos se abren en su totalidad.
Rápidamente, los meto adentro. El Blanik, no efectuó ningún comportamiento extraño (por lo menos, no lo sentí).

Es largo, pero está tooodo!.... Vale la pena el final!...

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EL DÍA DE LA INSPECCIÓN